중국의 운전자들, 시험기간 동안 로보택시 붐에 대한 우려 표명

택시 운전자들과 라이드 헤일링 운전자들은 중국의 여러 도시에서 로봇 택시의 급증에 대해 우려하고 있습니다. 로이터에 따르면, 중국 정부는 광범위한 시험 기간을 허용하여, 자율주행 차량 수백 대를 전국 19개 도시에 배치하도록 허가했습니다.

미국은 좀 더 보수적인 접근 방식을 취하고 있으며, 자율주행 차량과 관련된 사고가 발생한 후에는 Zoox와 Waymo와 같은 회사의 서비스를 중단하고 현재 사건을 조사하고 있습니다. 반면에 중국은 빠르게 허가를 내주었고, 최근에는 알리바바가 후원하는 WeRide AutoX, 일본의 토요타 모터스가 후원하는 Pony.ai, Apollo Go, 그리고 SAIC Motor를 포함한 7개의 회사에 로봇 택시 테스트를 허가하였습니다.

Pony.ai는 현재 300대의 자율주행 차량을 운영 중이며, 2026년까지 1,000대를 달성할 것으로 예상하고 있습니다. Apollo Go는 2030년까지 100개 도시에서 1,000대의 로보택시를 확대할 계획입니다. 공식적으로 공유된 자율주행 차량의 총 수는 아직 없습니다.

“모두가 굶주릴 것입니다.”라고 중국의 등록된 택시 운전자 700만 명 중 한 명인 Liu Yi가 로이터에 말했습니다. 그는 팔리지 않은 아파트의 위기로 인해 건설 사업이 둔화한 후에 부업으로 운전을 시작했고, 이제 그는 택시 운전자들에게 또 다른 위기를 예상하고 있습니다.

로이터통신의 보도에 따르면, 2019년부터 로봇이 인간 운전 지도사의 일자리를 차지하기 시작했으며 현재 많은 운전 학교들이 로봇 교사를 도입하였습니다. 이는 여러 학생들에게도 선호되고 있습니다.

경제 정보 단체인 Economist Intelligence Unit의 쉰 티엔첸은 관계자들이 이를 밀착 관찰하고 있으며 중국 정부는 아마도 한계를 설정하고 운전자들이 새로운 일자리를 찾을 수 있도록 도움을 줄 것이라고 말했습니다.

미국에서는 정부가 중국 기업들이 미국 영토 내에서 자율주행차를 테스트하는 것을 허용하지 않았지만, 피닉스, 로스앤젤레스, 샌프란시스코 등의 도시에서 여러 미국 기업이 자신들의 모델을 배치하고 있습니다.

테슬라는 미국에서 로보택시 서비스를 확장하는 데 관심이 많은 대기업 중 하나였지만, 회사가 약속한 만큼 빠르게 진전되지 않았습니다. 테슬라의 CEO인 일론 머스크는 “테슬라 로보택시” 서비스를 공개할 계획이었지만, 이는 지연되었습니다.