의견: 로보택시—좋은 점, 나쁜 점, 그리고 자율주행 차량의 미래

자율주행 차량이 세계에서 가장 기술적으로 발전한 국가들의 거리를 달리고 있으며, 미국과 중국이 선두를 달리고 있습니다. 샌프란시스코, 베이징, 피닉스, 상하이, 로스앤젤레스, 광저우 등 주요 도시에서 로보택시의 존재가 크게 늘고 있습니다. 이 새로운 기술은 일부 사용자들을 놀라게 하고, 다른 일부는 짜증나게 하며, 택시와 라이드쉐어링 운전자들은 그들의 직업의 미래에 대해 우려하고 있습니다.

지난 몇 주 동안, 우리는 중요한 업데이트들을 보았는데, 그 중 가장 최근에는 중국 자동차 기술 회사인 WeRide가 미국에 진출하였습니다. 미국 정부는 이 고도로 발전한 중국 기술에 대해 회의적이었음에도 불구하고 말이죠.

중국은 Pony.ai, AutoX, Apollo Go, WeRide 등의 회사로부터 문서를 빠르게 승인하고 로보택시 편성을 확대하며 현지 택시 운전자들 사이에 불안감을 조성하고 있습니다. 점점 더 많은 자율주행 차량이 거리에서 승객을 태우는 것을 목격하며 말이죠.

미국은 이 고도의 기술 서비스를 시민들에게 제공하는 데 있어 보다 신중하게 접근하고 있습니다. 이 지역에서도 그 발전은 불가피하지만, 그렇다고 해서 질문, 우려, 기대 없이는 아닙니다.

로보택시의 도착에 따른 현재 상황은 어떻게 되고 있나요? 여기 몇 가지 답변이 있습니다.

신규 사용자들의 강한 회의감에도 불구하고 운전자들은 승차를 잃고 있습니다

로보택시와 택시 운전자들 사이의 논쟁을 이해하는 데 가장 강력한 단어는 신뢰로 보입니다. 그리고 이는 복잡한 문제입니다. 작년에 기자 Lyanne Melendez는 샌프란시스코 ABC7에서 웨이모 차량을 타는 경험을 공유했습니다.

탑승이 시작되자 그녀는 차량의 운전이 매우 부드럽다는 점에 놀랍게도 편안하게 느껴졌다고 말했습니다. 그러나 차량은 녹색 신호에서 무작위로 정지하고, 그녀가 원하는 정류장에서 5분 거리에 그녀를 내렸습니다.

“여기에 운전자가 있었다면, ‘이건 잘못된 위치야’라고 말하고 지시를 했을 텐데, 지금은 여기 아무도 없네요.”라고 그 기자는 말했습니다. 고객 서비스에 문제를 보고한 후 차는 같은 잘못된 위치로 다시 운전하고 내려서, 멜렌데즈를 화나게 하고 다시 이 서비스를 요청할 것인지, 그리고 “그냥 재미로” 이외에 다른 이유가 있는지 의문을 가지게 했습니다.

유튜버 Uptin이 최근에 그의 경험을 공유했는데, 그는 자율주행차량이 직면하는 어려움을 인정하면서도, 팁을 주지 않아도 된다는 점을 비롯해, 광범위하고 즉각적인 시각에서 차량이나 사람들을 감지하는 등의 매력적인 기술을 강조했습니다. 심지어는 구급차가 길을 비켜달라고 요청하는 등 예상치 못한 상황에서도 정확하게 조작합니다. 이런 장점들은 음식 배달 로봇에서도 볼 수 있습니다.

그러나 최근 포브스 어드바이저의 연구에 따르면 “미국인의 93%가 자율주행차량에 대한 우려”를 가지고 있으며, 특히 기술의 고장에 대해 걱정한다고 합니다. 대부분의 미국인들은 아직 자율주행차량에 탑승한 경험이 없지만, 오직 30%만이 이 기술과 그 기술이 미래에 가져다 줄 변화에 대해 기대감을 표현했습니다.

자율주행차량이 정말로 사람 운전자보다 뛰어난가?

기술 회사들은 자동차 산업의 첨단 AI 기술을 우월하다고 찬양하며, 이들이 널리 알려진 “인간의 오류”를 줄인다고 주장해왔습니다. 그렇다면, 자율 주행 차량이 빨간 불때 셀피를 찍려하거나 긴 야간 근무 후에 운전대에서 졸지 않을 것이라는 점에서는 확실히 안전할 수 있겠지만, 그들이 정말로 더 안전한가요?

이는 매우 새롭고 파격적인 기술이기 때문에 복잡한 주제입니다, 그리고 실제로 분석하고 비교하기 위한 큰 데이터베이스가 아직 없습니다.

작년에 Waymo가 공유한 보고서에 따르면, 이 회사의 차량들은 사람보다 훨씬 뛰어난 성능을 보였습니다. 이 보고서는 “우리의 새로운 연구에서 Waymo Driver의 성능이 우리가 운영하는 도시에서 경찰이 보고한 사고와 부상을 일으키는 사고의 비율을 크게 줄였다”고 밝혔습니다.

그러나 최근 Nature에서 발표된 연구에서는 더 많은 요소를 고려해야 한다고 밝혔습니다. 연구자들은 자율주행 기술을 도입한 자동차에서 사고가 더 적게 발생한다는 것을 인정했지만, 동시에 날씨 조건이 자동차에 영향을 미친다고도 지적했습니다. “고급 운전 시스템을 사용하는 차량에서의 사고는 사람이 운전하는 차량보다 여명이나 황혼 시간, 또는 회전하는 조건에서 더 자주 발생하며, 이는 각각 5.25배, 1.98배 높습니다.”

자율주행 차량 회사인 크루즈 – 일반 모터스의 자회사 -가 조사를 받고 있으며, 작년에 그들의 자동차 중 하나가 보행자를 심각하게 다치게 한 이후로 모든 차량이 도로에서 제거되었습니다. 이 회사는 여전히 사용자들의 신뢰를 되찾기 위한 전략을 수립하고 있으며, 시장에 다시 복귀하려고 합니다.

자율주행 차량에게 다음은 무엇일까요?

새로운 예상치 못한 상황이 발생함에 따라 개선할 여지가 많습니다. 캘리포니아 주민들이 Waymo의 자율주행 차량과 관련한 경적 문제에 대해 불만을 제기하고 있습니다. 이 기술은 안전 조치로서 경적을 사용하는데, 이로 인해 이웃들이 새벽 4시에 깨어나게 되는 경우도 있습니다. 이 회사는 이 문제와 많은 다른 문제들을 해결하기 위해 노력하고 있습니다.

Waymo는 이미 나쁜 날씨와 극한의 기상 조건에서 비용을 줄이고 성능을 향상시키는 더 나은 기술을 개발하고 있습니다. 그들의 새로운 세대의 자율주행 차량은 더욱 저렴하며 더 많은 카메라를 포함하고 있으며 덜 경적을 울릴 것입니다.

그리고 더 많은 회사들이 경쟁에 나서기 위해 준비하고 있습니다. Elon Musk는 새로운 Tesla Robotaxi 서비스에 대한 큰, 하지만 아직 이루어지지 않은 약속을 했으며, 새로운 모델들이 여러 위치에서 발견되었으며 배포가 더욱 공격적이며, 중국의 전략과 더욱 일치할 것이라는 소문이 있습니다.

그러나, 최근의 역사는 우리에게 그 허프가 실제이며, 실제로는 일들이 조금 더 천천히 진행될 수 있음을 가르쳐 주었습니다. 2023년이 바로 그 해라고 생각되었는데, 우리는 그 해에 로보택시를 어디에서나 볼 수 있을 것이라고 예상했습니다. 하지만 기술의 높은 비용, 최근의 사고, 그리고 새로운 규제들이 과정을 늦추게 만들었으며, 사람들의 회의적인 태도는 점점 더 커져가는 것 같습니다.

이제 더 많은 차량이 더 많은 거리와 도시로 확장될 것으로 예상되므로, 시간문제입니다. 개선된 기술과 성능이 사용자들의 신뢰를 회복하는데 성공할지는 앞으로 몇 년 동안 지켜봐야할 사항입니다. 이것은 사회가 이 기술을 진정으로 받아들이는 유일한 방법이기 때문입니다.